1.Izgara Yürüme Yolu Nerelerde Kullanılır ?

Enerji, endüstri, gemi veya köprü gibi yapılarda daha çok kullanılan ızgara yürüme yolları, hafif ve hızlı uygulanabilir olmasından dolayı tercih edilir. Izgara yürüme yolları kedi yolu olarak da bilinmektedir. Kullanılacağı tesise veya vereceği hizmete göre ızgara tipleri değişiklik gösterebilir.

Izgara yürüme yolu montajları, çelik bir karkas üzerinden yapılır. Çelik yapı döşendikten sonra ızgara üstüne oturtulur ve bağlantısı yapılır. Izgara döşenirken ve bağlantısı yapılırken dikkat edilmesi gereken hususlardan bir tanesi üstünden geçecek olan yük miktarıdır. Yapılan bağlantının bir süre sonra hata vermemesi için bunun kontrol edilmesi önemlidir. 

2.Izgara Bağlantısında Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar

Izgara yürüme yolları yapılırken genellikle kurt ağzı dediğimiz sıkıştırma ile çalışan sistem kullanılır. Bu sistem çok yaygın olmasına rağmen bazı hataları peşinden getirmektedir.

2.a.Kullanılacak çelik ana malzemesinin sınırlı olması durumudur.
 

Resim 2 : Kurt ağızlarının çeliğe oturmaması

Resimde de görebileceğiniz gibi kurt ağzı sadece sınırlı türdeki çelik malzemesi ile kullanılır. Her ne kadar çok yaygın bir sistem olsada her yerde kullanılması mümkün değildir.

2.b.Çeliğin Üzerinin Boyalı Olması Durumu

Izgara yürüme yolları dış ortamlarda veya gemicilik sektöründe açık denizlerde çok fazla kullanılır. Bundan dolayı çeliğin üzerinde oluşabilecek korozyonların önlenmesi için, çeliklerin yangın boyası ile yalıtılması söz konusudur. Korozyon oluşmaması için çelik üzerinde dış ortamla temasda olucak hiçbir açık nokta bırakılmamalıdır. Izgaralar üzerinde yürüdükçe kurt ağızlarının zamanla gevşemesi ve buna bağlı olarak çeliğin üzerinde sürtünmeler oluşturması söz konusu olabilir. Bu sürtünmelerden kaynaklı olarak çelik üzerinde ki boya zamanla aşınıp ana çeliği gün yüzüne çıkarabilir.

2.c.Zamanla Kurt Ağzının Gevşemesi Durumu
 

Izgara yürüme yolları üzerinde gerçekleşen hareketler ve titreşimden dolayı zamanla kurt ağzılarında gevşemeler meydana gelebilir. Bu gevşemelerin gözden kaçması durumunda ızgaraların kayması gibi, yada yüreyen bir kişinin takılması gibi isg sorunları ortaya çıkabilir. Bunun önüne geçmek için düzenli olarak kontrol edilmesi gerekebilir.

Resim 3 : Gevşeyen Klepmler

Ayrıca arızalı parçların tamir edilmemesi gibi durumlarda, aşağıda çalışan birinin üzerine düşme durumu meydana gelebilir. Yine aynı şekilde yeni bir parça takılırken elden kayma gibi durumlar söz konusu olabilir.

Resim 4 : Tutulamayan parçalar

3.Hilti Izgara Bağlantı Çözümü
 

Izgara yürüme yolları üzerinde devamlı olarak bir hareket söz konusu olduğundan, yukarıda bahsettiğimiz sorunlar karşınıza çıkabilir. Bu hareket ve titreşimlerin, zaman içerisinde tesisin işleyişi açısından problem teşkil etmemesi için Hilti, onaylı ve uzun süreler boyunca kullanım olanığı sağlayan ızgara bağlantı çözümünü bulmuştur. Bu çözümün avantajları ise aşağıda şu şekilde sıralanmıştır;  

- Montajı hızlı ve güvenilir,

- Hesaplanabilir taşıma kapasitesi,

- Bakım zamanında kolayca sökülüp – takılabilmesi,

- Farklı ızgara boyları için ürün çeşitliliği,

- Farklı korozif ortamlara göre ürün seçimi,

- Boyalı çeliğe rahatlıkla uygulanabilmesi

3.1.Izgara Bağlantılarında Titreşim Etkisi
 

Izgara sabitleme ile ilgili olarak en önemli sorunların başında sabitleme elemanının gevşemesi gelmektedir. Izgaralar üzerindeki titreşim, binanın kendi titreşiminden, operasyonel olarak makine veya araç geçişlerinden yada ızgara üzerine direkt olan etkilerden kaynaklanabilir.

Hilti bu endişeyi gidermek için kendi labarotuvarlarında titreşimle ilgili testler yapmıştır. İki tür titreşim araştırılmıştır.

A – Titreşimin çelik yapı üzerindeki etkisi

B – Titreşim doğrudan ızgara üzerindeki etkisi

Resim 5 :Titreşimin Doğrudan Izgara Üzerine

Resim 6 :Titreşimin Çelik Yapı Üzerine Uygulanması

Yapılan iki test sonucunda da ızgaraları tutan bağlantı elemanlarında hiçbir gevşeme durumu gözlemlenmemiştir. Daha detaylı bir hesap yaptırmak istiyorsanız Hilti Türkiye ile iletişime geçmeniz önerilir.

3.2.Hilti Izgara Bağlantı Bağlantı Aparatı İle Montaj Yapım Yöntemi
3.2.1.Kullanılacak Malzemeler 
1-   Ön delim ucu (TX-BT 4/7 – 110)
2-   Delim makinası (SF-BT 22-A)
3-   Çivi (X-BT M8-15-6 SN 12-R)
4-   Barut (kahverengi)
5-   Çivi çakma makinası ( DX 351 BTG)
6-   Bağlantı diski (X-FCM-R 25/30)
7-   Disk vidalama makinası ( SFC-22A)

3.2.2.Yapım Yöntemi
Izgara plakası sabitlenmek istenilen pozisyona yerleştirilir.

Hilti TX-BT 4/7-110 metal ön delim ucu delim yapılacak SF BT 22-A makinasına takılır. Delim işlemi yapılırken makina yüzeye dik tutulmalıdır.

Ön delim işlemi, temas ettiği profildeki kaplama-boya kalkana kadar devam ettirilir.

Ön delim işlemi tamamlandıktan sonra delikte varsa yabancı maddeler temizlenir.


Bağlantı disklerinin yerleştirileceği çivilerin çakıma hazır hale getirilmesi için öncelikle çakım kafası DX 351 BTG makinasına yerleştirilir ve sonrasında makinaya uygun barut ve X-BT M8 15-6 çivi yerleştirilir. Makinaya barut yerleştirilirken barutların ok yönü makina içine denk gelecek şekilde yerleştirilir. Sonrasında X-BT M8 çivi ise dişli kısmı makina içine gelecek şekilde çakım kafasının ucuna yerleştirilir.


Ön delim açılan noktaya makina dik tutularak çakım işlemi gerçekleştirilir.

İlgili tipteki çeliğe ilk defa çakım işlemi yapılıyorsa, çivi kutusundan çıkan plastik kart ile uygulamanın doğruluğu kontrol edilir.

Çakımı yapılan X-BT M8 çivinin üzerine hilti bağlantı disklerinin montajı ise vidalama makinası SFC 22-A makinası ile yapılır.